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    随车吊油温过高产生的故障应如何解决

  • 作者:www.xfgqcd.com
  • 来源:
  • 发布时间:2016/7/4 17:21:27
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关于新飞工随车吊油温过高可以采取以下办法停止解决:1、散热器的散热效率低。将管片式散热器改换成板翅式散热器,散热面积即可增加8cm2,其散热器进、出口的温差可由7°C增加到10°C,效果十分分明。2、热回油路上的单向阀失灵。新飞工随车吊现有系统的回油背压为0.3MPa,油冷却器保护压力为0.2MPa。按理,回油背压在满足系统背压要求的状况下应尽能够低一些。该机呈现油温过高,能够是:散热器阻力大于保护压力,使回油路的热油不经散热器直接回油箱;系统清洁度差,单向阀被污物卡住,阀芯处于常开的位置,散热器不起作用;单向阀的开启...
关于新飞工随车吊油温过高可以采取以下办法停止解决:
1、散热器的散热效率低。
将管片式散热器改换成板翅式散热器,散热面积即可增加8cm2,其散热器进、出口的温差可由7°C增加到10°C,效果十分分明。
2、热回油路上的单向阀失灵。
新飞工随车吊现有系统的回油背压为0.3MPa,油冷却器保护压力为0.2MPa。按理,回油背压在满足系统背压要求的状况下应尽能够低一些。该机呈现油温过高,能够是:散热器阻力大于保护压力,使回油路的热油不经散热器直接回油箱;系统清洁度差,单向阀被污物卡住,阀芯处于常开的位置,散热器不起作用;单向阀的开启压力不能失掉保证。在满足系统背压的前提下,可将0.30MPa的单向阀改成0.15MPa的单向阀,并将油冷却器的保护压力增大至0.35MPa。
3、发起机的风道安排不合理。
现有风道的不合理处是:
1.新飞工随车吊散热器进风量不够。可在侧门上开一些长槽孔来增加进风量。
2.散热器与发起机之间四周存有空隙,没有停止有效的密封,而且配重块的后面是凹面且使热风形成涡流,造成散热效果差。可在散热器与发起机之间粘贴海绵停止密封,将配重块后面由凹面改为立体。
3.液压系统的主泵处短少隔热板,致使从发起机来的热风直接吹向液压油箱的后侧壁,造成油箱内油温升高。可通过增加隔热板来改善。
4、新飞工随车吊液压系统的散热器风道翅片倒伏或油道梗塞,造成风阻增大、散热效果差。
应及时调整倒伏的翅片,清理风道堵塞物,须定期用一定压力的水进行冲洗,以保证风道畅通。
5、液压油牌号选用不当或油质差。

新飞工随车吊液压油黏度过低,会增加内泄漏,降低效率并产生热量;黏度过高,流体压力损失加大,可产生大量的热量,引起油温过高。同时,油质差则易乳化,可加剧液压元件的损坏。


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