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绿驰汽车出让控股权,终成造车新势力第一位出局者
1、根据资料显示,2019年3月,绿驰汽车高层发生变动,绿驰汽车集团创始人兼原CEO王向银向董事会递交辞呈,绿驰汽车集团原常务副总裁任亚辉接棒王向银任绿驰汽车CEO,成为绿驰汽车的实际控制人。
2、而在2020年3月6日,绿驰汽车已完成股权变更,投资人新增河南省国投企业管理有限公司,注册资本增资20余亿人民币,获得60%股权,成为绿驰汽车实际控制人并正式更名。
3、不久前,蔚来汽车和合肥市政府签署战略合作协议,才使得它的未来有了很大保证。这两天,“国资收购造车新势力第一桩”让绿驰汽车科技集团有限公司处于舆论的风暴眼。
4、通过天眼查显示,河南省人民政府通过间接的方式获得了绿驰汽车的控股权,而国资入股造车新势力并成为控制方,这还是第一家。
5、目前,广州市已经提出从3月至12月底,将对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。任何时候都是这样,机遇与挑战并存,对于造车新势力来说,背靠地方政府或许才是“活下去”最好的选择。
6、绿驰成国资收购造车新势力第一例 3月24日,河南省国投企业管理有限公司(以下简称河南国投)入主绿驰汽车、成为后者的实际控制方这件事被媒体集中报道。
河南国资入主绿驰汽车,是“挣扎求生”还是“无奈出局”?
尽管河南国投携资入场,但绿驰仍可以说是造车新势力中第一家出局的企业,因为绿驰的核心团队的解散,也因为迄今为止,绿驰仍未有真正的量产车上市,更遑论未来要面临的生产、交付以及运营难题。
对河南国投来说,收购绿驰汽车意味着可以在新能源汽车领域培育自己的本土车企,从汽车的设计到生产、销售,其产业链极为宽广,如果运营得当,对解决当地的就业问题、税收问题颇有好处。
任亚辉:是这样的。有地方政府支持,才能活得更好。汽车商业评论:他们相当于控股了,要增资20亿?任亚辉:控股了。河南省政府确实支持这个产业。会给绿驰增资,会支持绿驰扩展。目前我们的团队还都没有变。
国资收购造车新势力第一例,这是个值得投资的方向
不久前,蔚来汽车和合肥市政府签署战略合作协议,才使得它的未来有了很大保证。这两天,“国资收购造车新势力第一桩”让绿驰汽车科技集团有限公司处于舆论的风暴眼。
此次变更,河南国投已经成为绿驰汽车新的实际控制人,原绿驰汽车的股东方及运营主体已经退居次席。事实上,这也是造车新势力中第一家出现这种状况的企业。
而在2020年3月6日,绿驰汽车已完成股权变更,投资人新增河南省国投企业管理有限公司,注册资本增资20余亿人民币,获得60%股权,成为绿驰汽车实际控制人并正式更名。
王传福曾评价贾跃亭造车时说出了一个很值得玩味的观点——投资者不会给你太多的时间去等待。这句话,对所有的造车新势力同样适用。当然,新能源汽车补贴的逐步退坡甚至是完全退出,使得造车新势力们不得不面临洗牌的境遇。
近日,从《科创板日报》得知消息,威马汽车科创板上市进程已正式启动,这大概将成为第一家科创板上市的造车新势力车企。 还有一个比较大的新闻是,又有一家新造车公司宣布已开启IPO准备工作,计划明年上市了。
年,中国造车新势力迎来了发展的分水岭。 一边是造车新势力头部“四小龙”的无限风光:蔚来获得国资驰援,成功续命;理想、小鹏相继赴美上市;威马融资100亿拟登陆科创板。